Mivel a gázárak már sok helyen elérik a 4 dollár / gallon értéket, a legtöbb cégtulajdonos nem örül annak, hogy azok még tovább nőnek. Mégis, néhány ember még mindig arra szólítja fel a kormányt, hogy szándékosan növelje őket - a gázadó emelésével.
Scott Burgess, az AOL Autos vezető szerkesztője nemrégiben azt állította, hogy az 1 dollár gallononkénti gázadó segíthet az Egyesült Államok kormányának a mérhetetlen mérlegében. A Burgess a Kongresszusi Költségvetési Hivatal jelentését idézi, amely arra a következtetésre jutott, hogy a szigorúbb üzemanyag-hatékonysági előírások csökkentik a benzinfogyasztást, hogy az Egyesült Államok kormánya évente több milliárd dollárt veszít az adóbevételekben.
A keverékhez hozzátesszük azt a tényt, hogy a 18,4 centes per gallon szövetségi benzinadó 1993 óta emelkedett, és már nem elegendő fedezni a közlekedési infrastruktúra fejlesztéseit, amelyet finanszírozni kell.
Ez azt jelenti, hogy sok kisvállalkozói érdekképviseleti csoport, köztük a Független Üzleti Országos Szövetség, óvatosan ellenzi a kisvállalkozásokat közvetlenül érintő adókat, beleértve a gázadót is. A Kisvállalkozások és Vállalkozások Tanácsának márciusi felmérése szerint a kisvállalkozások 72% -a szerint a magasabb gázárak már befolyásolják üzleti tevékenységüket. És a történetek bővelkednek a helyi médiákban, amikor a gázárak emelkedik.
(Az Egyesült Államok Kereskedelmi Kamara kissé meglepő módon támogatta a gázadók mérsékelt növekedését az elmúlt években az Egyesült Államok infrastruktúrájának javítása és a szövetségi hiány csökkentése érdekében.)
Az adó- és hiánykérdések félreérthetetlenek, van egy másik oka annak, hogy a vállalkozások tulajdonosai gondolkodjanak a gázadóról: A magasabb gázárak segíthetnek ösztönözni a tiszta energia innovációt és támogatják a környezetbarát fenntartható magatartást a vállalkozások tulajdonosai és a fogyasztói körében - mint például az ökológiai barát járművek vásárlása és fejlesztése és kevesebb vezetés. Bár üzleti költségeket is okozhat, ösztönözheti az üzleti tulajdonosokat arra, hogy gondolkodjanak arról, hogyan csökkenthetik a gázfelhasználást, és hogy fenntarthatóbbak legyenek.
Christopher Knittel, az MIT energiagazdálkodási professzora tanulmányozta, hogyan befolyásolják a gázárak a viselkedést. Ő és az északnyugati egyetem kutatói megállapították, hogy 1998 és 2008 között az 1 dolláros áremelkedés 21% -kal több üzemanyag-fogyasztású járművet vásárolt. (Nem meglepő, hogy a General Motors vezérigazgatója kijelentette, hogy támogatja a gázadót.) Knittel azt is megállapította, hogy kevesebb vezetés vezetett kevesebb helyi légszennyezéshez és a kapcsolódó egészségügyi problémákhoz.
Szóval, mi a véleménye a gázadó emeléséről? Lépés lenne a megfelelő irányba az Egyesült Államok számára? Vagy csak rossz az üzletnek?
Gázfotó a Shutterstock-on keresztül
3 Megjegyzések ▼
