Az autóipar konszolidációja évek óta úgy tűnt, hogy a piac úgy tűnik, mintha az új belépők lehetőségei korlátozottak lennének. A világpiacok változó gazdaságossága azonban ezt az akadályt kevésbé félelmetesvé tette. Azt mondom, hogy „jelenik meg”, mert az autók építése egyszerűnek tűnik, de a gyártási műveletek skálájára történő építése bonyolultabb. Az Elon Musk autóipari vállalkozását követők könnyedén láthatják ezeket a bonyolultságokat.
$config[code] not foundEdward Hightower, az autóipari kivitelező, aki egy fantasztikus könyvet írt, mégis az égbolt lehet a megfelelő fenntartható gyártási ötletek korlátja Afrikában. Afrika közlekedés: fenntartható autóipari iparosítás - vállalkozók építése, munkahelyteremtés és a világ következő gazdasági csodája vezetése. Az olvasó elhúzódik az iparág globális nézeteivel és a valós piaci elképzelésekkel.
A Hightower nagyon kitűnő háttérrel rendelkezik az autóiparban. A Motoring Ventures LLC ügyvezető igazgatója, egy magán tőkebefektetési, üzemeltetési és növekedési tanácsadó cég. A Hightower vezette a General Motors crossover üzleti egységét, és a BMW és a Ford is dolgozott. Hallottam a könyvről a szerző testvérén, egy fejlesztő baráton, aki létrehozott egy Ruby-on-Rails konferenciát Chicagóban. A Chicagói BlueLacuna inkubátoron vettem részt egy könyvkiadásban, a Hightower szülővárosában, és megvettem egy példányt a felülvizsgálathoz.
Mi az a Afrika Afrika?
Az afrikai autózás az afrikai kontinens gépjárműiparának alapos megvizsgálása, de a globális autóipar és a fenntartható gyártási koncepciók megértésének alapja is. Például a könyvben a Hightower határozottan megjegyzi, hogy az autóipar stratégiaiabb a munkahelyteremtés szempontjából:
„Míg a technológiai vállalatok összesített piaci kapitalizációi közel nyolcszorosabbak az autógyártókéhoz, az autógyártók kettős munkát hoznak létre a technológiai vállalatoknál.”
A Hightower elején ésszerűen számít Afrika gazdasági trendjeire. Nézze meg ezt a statisztikát mint példát:
„A McKinsey Globális Intézet előrejelzése szerint 2034-re Afrika munkaképes korú lakossága 1,1 milliárd lesz, ami nagyobb lesz, mint a kínai vagy indiai munkaerőpiac.”
Ezután ezeket a statisztikákat veszi figyelembe, és hangsúlyozza, hogy milyen előnyökkel jár a gazdaság, majd a közösség.
„Az ellátási láncokat úgy fejlesztették ki, hogy támogassák a gyártó céget, beszállítóit és versenytársait….A terméktípusok gyártási készségeinek fejlesztése egy személynek, közösségnek, régiónak adhat lehetőséget arra, hogy ezeket a készségeket más kapcsolódó vagy független termékek. ”
A könyv három fő szegmensre oszlik. Az első elmagyarázza, hogy mi a fenntartható iparosodás, egy csodálatos 10 pontos kerettel, ami az érintett. A 33. oldalon egy vázlat található arról, hogy mit ért el a koncepció.
$config[code] not found„A fenntartható iparosodás azt jelenti, hogy az üzleti tevékenységet ideális méretarányban és teljesítményszinttel növekszik, hogy optimalizálják a költségstruktúrát és a margókat, ezáltal lehetővé téve az üzletág számára az idő múlását és sikerét. megújuló fosszilis tüzelőanyagok. Ez azt is jelenti, hogy a termékhasználat megosztását és az életciklusú újrafelhasználási lehetőségeket a tervezési, gyártási és forgalmazási folyamatokba bele kell foglalni. ”
A könyv első szegmense a gazdasági és piaci struktúrát is vizsgálja, amely nemcsak a járművek részegységeinek gyártására, hanem a félig kopogtató készletekből és a komplett-kopogtató készletből álló járművek építésére is lehetőséget teremt.
$config[code] not foundA második szegmens a globális gazdaságot vizsgálja, feltüntetve a feltörekvő piacok példáit, valamint a beszállítók, a gyártók és a befektetők e piacokon elért előrehaladását. A Hightower kiemeli a nemzetközi partnerségeket olyan vállalatokkal, mint a Renault-Nissan, a Geely és a kínai nagy falmotorok. Emellett említést tesz a high-tech start-upokról is, mint a Divergent 3D, amely elindított egy 3D-s szuperautót (egy kis húsvéti tojás az Ön számára: Az O'Reilly Solid konferencián található cikkem a Divergent szuperautót ábrázolja.).
A könyv harmadik részében a Hightower stratégiai javaslatokat tesz a hozzáértő vállalkozó számára, aki érdeklődik az új lehetőségek kihasználásáért. A könyv a vonatkozó közpolitikát is vizsgálja, beleértve a finanszírozásra és a kockázatok kezelésére vonatkozó javaslatokat.
Amit szerettem az Afrika vezetéséről
Nos, mint egy autó srác, élvezem a könyveket az autóiparról. De mi lenyűgözött, hogy a Hightower létrehozott egy tankönyvminőséget, amelyet az üzleti tulajdonosok számára készítettek, akiknek igazán szükségük van a gazdasági és versenyképes tényezők szem előtt tartására. A könyv felkéri az embereket, akik értékelik egy kis üzleti történelmet. Az első fejezet a történelmi példákat mutatja be, amelyekben a vállalkozók átalakították a Chicago meatpacking-t és az észak-karolinai bútorgyártást jelentős regionális hatású iparágakká.
Nagyon szeretem, hogy a későbbi fejezetek felvázolják a fenntartható működés megteremtésének legfontosabb szempontjait. A 9. fejezetben a Hightower a régió gyártási kritériumait fedi le, majd példaként számos országot sorol fel.
Hightower mindig észrevételeiben közvetlen. Vegyük ezt a kijelentést a fent említett kopogtató járművek összeszereléséről:
„Ne gondolj csak arra, hogy csak egy félig kopogtató vagy teljes leállási műveletet indítson el. A közgyűlés nem gyárt….Az új afrikai belépőknek az iparági értéklánc minden szintjén meg kell határoznia a működésüket. ”
Bár úgy tűnik, Hightower azt mondja: „Itt, nem X és Y”, az olvasó meglátja, hogy miért léteznek ezek az ajánlások. Egyértelmű képet adnak az olvasónak a piaci valóságról.
A betekintések segítik az olvasót, hogy értékelje, hogy a közpolitika hogyan formálja a piaci lehetőségeket. A Hightower a brazíliai és kínai piacokon végzett összehasonlítások nemcsak a széleskörű tapasztalataival foglalkozik, hanem hangsúlyozza a kormányprogramok kutatása fontosságát is.
A fenntarthatóság iránt érdeklődők sok vitát fognak tartani arról, hogyan lehet fenntartható gyártási stratégiákat létrehozni, mint például a 11. fejezetben szereplő jelentős megjegyzést.
„A fejlett piacokon az autógyártók évente 200k plusz gépjárművet gyártanak.A feltörekvő piacokon a tipikus automatikus összeszerelő üzemeknek legalább 50K egységet kell termelniük, hogy megszakítsák és igazolják létezésüket. Azt javaslom, hogy az új afrikai gyártók tevékenységét évente 10K kezdeti termelési kapacitással megszakítsák… Ez a kapacitás csökkenti az ingatlan- és berendezések költségeit, kezdetben kevesebb közvetlen munkaerőt igényel, és a gyártást a kereslethez kezdve jobban össze kell igazítani.
Mindegyik fejezet a könnyen érthető elvihetőségek összefoglalásával zárul. A tankönyv megközelítése ellenére - még anyám is megkapta ezt a benyomást, amikor megmutattam neki a könyvet - Hightower kiválaszthatja a megtámadható következtetéseket. És a könyv egészében hangsúlyozza az Afrikában folyó beruházások nagyságát, de a lehetséges jutalmakat is:
$config[code] not found- Igen, majdnem olyan, mint a Marshoz való küldetés, az afrikai autók építése nagy projekt. De Afrika nagy kontinens… ez csak egyre nagyobb.
A Hightowers tapasztalata befektetőként és tanácsadóként is jelen van. A könyv néha meglehetősen elsöprő érzésnek érzi magát, de az autóipar bonyolult. Mégis, a Hightower megtalálja a módját, hogy egyszerűsítse a vállalkozók tájékoztatását, lehetővé téve számukra a megfelelő lehetőség kiválasztását.
A vállalkozóknak és a befektetőknek a Motoring Africa-t nagyszerű piaci alapozónak kell találniuk. Nagyon kevés könyv vázolja fel az iparági lehetőséget, egy ilyen alapos elemzéssel a piacon - beleértve a kockázatok elemzését is. Valójában a 14. fejezetet szó szerint úgy hívják: kockázatok és mérséklés.
A Motoring Africa-t vásárolhatja meg, hogy többet tudjon meg az Afrika feltörekvő autógyártóiparának lehetőségeiről, és érdemes részt venni.
Kép: Amazon
1
