A szerkesztő megjegyzése: örömmel mutatjuk be a szakértői vendég blogger, John Wyckoff egy másik cikkét. Elmagyarázza, hogy Harley Davidson már nem „hűvös”… és az újfajta versenyt írja le. És a valóság TV hogyan táplálja a trendet.
John Wyckoff
A híres motorkerékpár-tervező, Arlen Ness és én a közelmúltban beszélgetésen vettünk részt. A témánk az volt, ami „hűvös” volt. Arlen emlékeztette, hogy néhány évtizeddel ezelőtt, ha van egy Harley-Davidson a garázsában, ami egyedül hűvösvé tette. - Már nem - mondta. - Most Harley-Davidson egy újabb kerékpár. Elvesztették „hűvös”.
$config[code] not foundVannak új játékosok a motorkerékpár „hűvös” piacán. A Big Dog motorkerékpárok és az amerikai IronHorse a két legnagyobb „hűvös” kerékpáros gyártó. A Big Dog motorkerékpárok több mint 10.000 kerékpárot és amerikai IronHorse-t gyártottak egy kicsit. A nagy kérdés az, hogy mi történik? Miért vált a paradigma?
Egy öreg barátom felelős az amerikai IronHorse növekedésének nagy részéért. A neve Bob Kay, és többet tud a V-twin motorkerékpárokról és azok tulajdonosairól, mint a Harley-i gyár többsége. Cége kerékpárokat gyárt, amelyek „elindulnak a Harley elhagyása után.” A motorok nagyobbak, a hátsó gumiabroncsok szélesebbek, a festék hihetetlenül összetett és grafikus, raked villákkal, polírozott ötvözött keréktárcsákkal és tömeges megmunkált rúdrészekkel. Az árak akkor kezdődnek, amikor a Harley-Davidson is elhagyja.
Amikor tavaly meglátogattam a Big Dog motorkerékpárokat és fényképeztem a kerékpárokat, amelyeket készen kellett szállítani a kereskedőknek, lenyűgözte az a tény, hogy a hajózási területen rendezett több száz század nem volt kettős. A high-tech mindkét gyártóban bővelkedik. Az elektronika a legkorszerűbb. A művészek és az elkötelezett technikusok csapata alkotja az egyszeri festéket.Mindkét vállalat az egyéni kerékpárok piramisának szűk, tetejét foglalja el.
Miért minden érdeklődés? A Discovery és a Speed Channel csatornákon megjelenő kerékpár-építmények és egyéni aprítók több millió nézőt vonzottak. Az egyszeri kerékpárok létrehozását mutatják, miközben a néző órákat mutat. Megmutatják a kerékpárosok és az alkotók bánásmódját és hozzáférhetőségét. Ők teszik a nézőt az egyedülálló világ részének.
A kerékpáros műsorok olyanok, mint a valóság TV-je, csak… valódi. Amit nem lát, az árak. Az általuk gyártott kerékpárok hat számjegyű tartományban vannak, és többet alkotnak, mint az útépítés.
A „Chopper” újjászületés. Miért? Ők menők. Nem, nem vagyok chopper srác. Szeretem a teremtmény kényelmét, mint a felfüggesztési rendszert, amely mind a kerékpár elején, mind a hátsó részén működik, és amely lehetővé teszi, hogy hosszú távolságokat és lovaglási pozíciókat vezessek, amelyek nem okoznak fájdalmat. Nem vagyok egyedül. Az amerikai IronHorse, a Big Dog motorkerékpárok és más belépők, mint a Viper, szintén korlátozott számú nagyon kényelmes, nagyon jó minőségű, nagy teljesítményű V-twin kerékpárt kínálnak.
Marketing szempontból ezek a két vállalat (és hamarosan még több) olyanok, mint Ferrari és Lamborghini; magas árú, nagy teljesítményű, figyelemfelkeltő. Ők is hiányoznak. A Big Dog motorkerékpárok és az amerikai IronHorse azt mondják nekem, hogy 2005 tavaszán értékesítik őket.
Ez a koncepció új? Nem ez nem. A Baton Advertising Handbook, amelyet a Prentice-Hall 1950-ben publikált, sikerképzésről beszél, amely a tömegpiac szélső részén egyedülálló termékkel foglalkozik. Ez az, amit a két vállalat csinál, és miért sikerült. By the way, ez a könyv továbbra is a marketing biblia.
* * * * *
