A tarifa vagy vám az ország kormánya által az adott országba behozott áru után kivetett adó. Az Egyesült Államok és más nemzetek importált árukra különféle tarifákat vetnek ki. Világszerte az áruk átlagos díja körülbelül öt százalék, és akkor gyűlik össze, amikor egy nemzet vámhatósága megszünteti az importált árut, hogy belépjen az országba. Az importált árukra vonatkozó tarifák drágábbá teszik őket, mint a nemzet belföldi termelői által gyártott hasonló termékek.
$config[code] not foundHogyan működik a tarifa?
Az importált árukra vonatkozó tarifák vagy vámok ezekre a termékekre kivetett adók. A nemzetek néha bizonyos behozott termékekre vámokat vetnek ki, hogy további bevételeket szerezzenek, mivel ezek az áruk nagyon népszerűek a lakosság körében, és sokan vásárolják őket. Gyakran előfordul, hogy a nemzet az importált árukra díjakat szab meg, hogy azok költségesebbé váljanak, és megvédjék a hazai termelőket és az ugyanazon termékeket gyártókat. Ha az importált A termék drágább, mint a belföldi gyártású A1 termék, akkor minden más egyenlőség esetén a fogyasztók általában az A1 terméket választják.
Tarifák és munkahelyek
A nemzetek azt állítják, hogy az importált árukra vonatkozó tarifák kiszabása segít megtakarítani a munkahelyeket a hazai iparágakban. A kínai gyártású gumiabroncsok esetében az Egyesült Államok által kivetett tarifák, például az Egyesült Államoka gumiabroncsgyártók versenyképes ár-hátrányban lehetnek. A kínai gumiabroncs-ipar munkaerőköltsége jóval kisebb, mint az Egyesült Államok gumiabroncs-ipar munkaerőköltsége. A kínai gyártású gumiabroncsok tarifái segítenek az árképzési előnyök megszüntetésében az Egyesült Államok által gyártott gumiabroncsokkal szemben, ezáltal segítve megakadályozni, hogy több ezer amerikai gumiabroncs-alkalmazott elbocsátásra kerüljön.
A nap videója
Az Ön számára a Sapling által elhozták Önöket a Sapling általLehetséges tarifális hátrányok
A tarifákat általában egy másik nemzet tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatának megfelelően adják ki. A vámtarifa-ellenes támogatók azonban úgy vélik, hogy végső soron károsak a tarifa-kiszabó nemzet gazdaságára, mivel csak egy iparágat részesíthetnek előnyben, miközben másokat bántanak. Az acélra vonatkozó tarifa segíthet az Egyesült Államok acélgyártóinak, de sérülhet az acél végtermékek, mint például a hubcaps gyártója. Ha az acél drágább megvenni, az Egyesült Államok hubcap gyártójának emelnie kell az árakat, hogy kompenzáljon, esetleg az ügyfelek olcsóbb, nem tarifális terhelésű külföldi hubcaps-jára.
Tarifák és dömping
A Kereskedelmi Világszervezet 2010-ben úgy döntött, hogy az Egyesült Államok megfelelően működött, hogy a kínai gumiabroncsokra vámokat szabjon ki. A behozott árukra vonatkozó tarifa alkalmazása hatékony eszköz az ország számára, amely ezt előírja. A tarifáknak értelme lehet, ha egy másik nemzet kereskedelmi gyakorlata, mint például a „dömping” néven ismert gyakorlatban jóval a gyártási költségek alá eső gumiabroncsok, különösen súlyosak. Az importált termékeknek a piacon történő dömpingének célja a hazai versenytársak kiáramlása, és ezután a dömper számára közel monopolisztikus piaci előnyök létrehozása.
