Úgy tűnik, hogy ezekben a napokban mindenki Uber, és a teherautók nem kivételesek. Vegyük például Kínát.
A Truck Alliance, Inc., egy online teherszállítási logisztikai cég, amely Kínában nyújt szállítmányozói és szállítmányozói szolgáltatásait, az Uber a tehergépkocsik számára híres, mivel a népszerű utazási szolgáltatáshoz hasonló.
A Huochebang néven forgalmazott („teherautó-bandák”) cég olyan online platformot üzemeltet, amely közvetlenül az üres rakománytargoncákhoz illeszkedik az árut szállító szállítókkal - nem ellentétben az Uber autókkal való összekapcsolásának módszerével.
$config[code] not foundTeherautó-szállítás jelentősége Kínában
Bloomberg szerint a teherautók a Kínában szállított áruk több mint 80 százalékát szállítják. És bár a logisztikai ágazat 2013-ban 1,6 billió dollár volt, a fuvarozási ágazat továbbra is töredezett és nem hatékony. A teherautók az idő 40 százaléka üresek.
Tekintettel arra, hogy az egyének több mint 90 százaléka a tehergépkocsiknak az úton Kínában, bármi, ami csökkentheti ezt a százalékot, több mint üdvözlendő.
Úgy tűnik, hogy működik.
Jelenleg a Huochebang naponta mintegy 100 000 megrendelést kezel az ország egész területén található 1000 szervizközpontján keresztül. Naponta 120 millió dolláros szállítási díjat is feldolgoz.
Habár a „teherautók” című „Uber” című moniker, a Huochebang nem teszi ugyanúgy a pénzt, mint Uber (a vezetőknek fizetett díjak csökkentésével). Ehelyett a vállalat nyereségét egy olyan szolgáltatás értékesítéséből nyeri, amely a díjfizető kártyákat és a finanszírozást segítő teherautók számára nyújt segítséget.
A vállalat egy emelkedő csillag a befektetési világban is. Csak 115 millió dollárt emelt egy befektetői csoportból. Ez az új pénzáramlás 1 milliárd dolláros értéket ad a vállalatnak, így „egyszarvú”.
Uber for Trucks az Egyesült Államokban
A logisztikai iparág úgynevezett „Uberizációja” gyors ütemben zajlik, és nem csak Kínába kerül.
Az Egyesült Államokban számos vállalat az „Uber for Trucks” címet viseli. A három legnagyobb közül az Uber Freight, a Cargomatic és a Convoy. A GoShare, a San Diego-alapú, helyi mozgásra és szállításra összpontosító indítás is előrehalad.
Uber Freight
Az Uber nemrégiben egy „Uber Freight” -nak nevezett szolgáltatásra indított egy weboldalt. A vállalat nem mutatott ki túl sok információt ebben a pillanatban, de biztos lehet benne, hogy nagy tervei vannak a terjeszkedésre, ugyanúgy, ahogyan a vállalat is bővült szolgáltatás.
Az a tény, hogy Uber megvásárolta az Otto önjáró fuvarozó cégét, nem hagy kétséget a végső célját illetően - az autópályák önálló szállítási járművel való feltöltése. Időközben az új szolgáltatás úgy fog működni, mint a meglévő platform, amely összeköti azokat a cégeket, amelyeknek olyan szállítmányokat kell szállítaniuk, amelyekhez a járművezetők hajlandóak őket szállítani.
Cargomatic
A Cargomatic egy 2 éves Velence, Kalifornia, amely az Uber modellt használja, és saját alkalmazással rendelkezik, amely összeköti a szállítókat a vezetőkkel.
Olyan cégekkel dolgozik, mint a Williams-Sonoma, a Perry Ellis és a Bass Pro Üzletek, hogy olcsóbb helyi szállítmányokat kínáljanak. A vállalat jelenleg Los Angelesben, New Yorkban és San Franciscóban működik, de reméli, hogy az Egyesült Államokban és nemzetközi szinten is bővül.
Konvoj
A Convoy, egy Seattle-alapú indítás, egy másik szolgáltatás, amely közvetlenül összeköti a szállítókat és a fuvarozókat egy mobilalkalmazással. Ami egyedülállóvá teszi a céget, többek között az Amazon, az eBay és az Expedia.
Honlapja szerint a Convoy a világ legnagyobb tehergépkocsi-hálózatát kívánja építeni, garantált kapacitással és valós idejű GPS nyomon követéssel minden szállítmányon.
GoShare
Habár távol áll a hosszú távú logisztikai cégtől, a GoShare az Uber-modellt követi abban a tekintetben, hogy az olyan ügyfeleket illeti, akik valamit akarnak mozgatni, például kanapéval, íróasztallal vagy egész szobával, ahol a vezetőknek teherautók vannak (pickupok, teherautók). Jelenleg a cég néhány várost Kaliforniában és New Jersey-ben és Atlanta városában szolgál.
Következtetés
A közvetítő áthidalásának Uber-modellje és a szolgáltatók közvetlen összekapcsolása a rászorulókkal minden bizonnyal zavaró. De ha nagyobb termelékenységet eredményez - ami a fuvarozási ágazatban kevesebb leállást jelent, akkor legyen az. A független tulajdonos-üzemeltetők nagy valószínűséggel értékelni fogják.
Teherautó fénykép a Shutterstock-on keresztül
4 Megjegyzések ▼
