A Belső Bevételi Szolgálat olyan szabályokat javasolt, amelyek frissítenék a „autópálya-jármű” több mint 30 éves definícióját, mivel az autópálya-traktorok, pótkocsik, teherautók és gumiabroncsok értékesítése, valamint a nehézgépjárművek forgalomba hozatalával kapcsolatos jövedéki adókra vonatkozik. az autópálya.
A kisvállalkozások támogatói, akik nem elégedettek az új szabályokkal, visszavágnak. Azt mondják, az új szabályok további papírmunkákat igényelnek, és indokolatlan gazdasági terhet rónak a vállalati tulajdonosok hátára.
$config[code] not foundIRS javasolt szabályok összefoglalása
A javasolt szabályalkotásról szóló értesítésben az IRS az 1982-es autópálya-bevételi törvény értelmében bevezette az autópálya-használati adószabályok, a gyártók és a kiskereskedők jövedéki adórendszereinek és az ideiglenes jövedéki adórendelkezéseknek a módosítását, mondván, hogy a hatályos jogszabályok közül sokan nem tükrözik a jelenlegi jogszabályokat.
Ezek az új előírások magukban foglalják az évek során az adójogban bekövetkezett változásokat, egy olyan pontot, amely esetleg nem szerepel az eredeti rendeletekben, vagy módosít egy korábbi rendeletet.
A javasolt rendeletek az adókód több szakaszát tartalmazzák:
- IRC 4051 szakasz - 12 százalékos adót biztosít a teherautó-alvázak és a karosszériák, a teherautó-pótkocsik és a félpótkocsi alvázak, valamint a pótkocsikkal vagy félpótkocsival kombinált traktorok első kiskereskedelmi értékesítésében;
- IRC 4052 szakasz - a 4051-es szakaszra vonatkozó meghatározásokat és különleges szabályokat tartalmaz;
- IRC 4071 szakasz - adót vet ki a gyártó által eladott gumiabroncsokra, és külön szabályokat tartalmaz az adó meghatározására;
- IRC 4072 szakasz - a 4071. szakaszra vonatkozó meghatározásokat tartalmaz.
- IRC 4221 szakasz - azokra az értékesítésekre vonatkozik, amelyek adómentesek.
„A javasolt rendeletek az említett adórendszer-szakaszok alá tartoznak, és iránymutatást nyújtanak az adófizetők számára az adózási vagy mentességi szabályok betartásának módjáról” - mondta Trina Pinneau, a Washington Nemzeti Adó Szövetségi Hitelügynökségének vezetője. Ösztönzők az RSM US-ban, egy könyvvizsgáló, adó- és tanácsadó cég, e-mailben a Small Business Trends-el. „Jelenleg léteznek szabályozások ezekre a szakaszokra, de néhány olyan, mint 30 év elavult.”
Pinneau hangsúlyozta, hogy ezek a rendelkezések hatással lesznek a nehéz tehergépjárművek / vontató / pótkocsi típusú járművek gyártóira és kiskereskedőire, nem pedig azokra, akik ezeket használják.
„Az adó az első kiskereskedelmi forgalomban van, így ez a teherautók gyártói és eladói, nem pedig a tulajdonosok számára” - mondta.
A félpótkocsival vagy a csatolt traktorokkal ellátott speciális típusú járművek szintén szerepelnek, de Pinneau megjegyezte, hogy bizonyos súlyú autók esetében vannak mentességek.
Ami a szabályokat illeti, „Gondolj Mac teherautóra, nem Toyota felvételre” - mondta.
„Gazdasági teher” a kisvállalkozásokról, az SBA mondja
A kisvállalkozások adminisztrációs irodája azonban aggodalmát fejezte ki a javasolt szabályok miatt, mondván, hogy túlzott nehézségeket okoznak a kisvállalkozások számára - kétségkívül a kisebb kiskereskedőkre utalnak.
„A kisvállalkozások érdekeltjei jelentették az Advocacy-nek, hogy a javasolt szabályok, ha véglegesítik, jelentős papírmunkát és gazdasági terhet rónának, ami meghaladja az IRS becslést” - mondta egy Advocacy adatlap.
Ez ellentétes az IRS által javasolt ítéletben foglalt állítással, amely szerint a szabályozások nem gyakorolnának jelentős hatást a „jelentős számú kis szervezetre”, és hogy a „szükséges információ biztosításához és fenntartásához szükséges idő minimális”.
„Az SBA azt mondja, hogy az IRS nem végezte a kutatásokat, amikor kijelentette, hogy az új szabályok nem eredményeznék a papírmunka többletét” - mondta Pinneau, és magyarázta az Ügyvédi Iroda aggodalmát. „Azt is mondják, hogy nincs tényleges alapja annak megállapítására, hogy nem lesz jelentős gazdasági hatás a kisvállalkozásokra.”
Tényleges bizonyítékok megállapításához az Advocacy azt javasolta, hogy az IRS a javasolt szabályokat teljes körű szabályozási rugalmassági törvény (RFA) elemzésnek tekintsék, és hogy az IRS „nyilvánosságra hozza egy kiegészítő RFA-értékelést, érvényes igazolást alapul a tanúsítás vagy a hitelesítés támogatása céljából. A kezdeti szabályozási rugalmassági elemzés (IRFA) - mondta a ténylap.
A két elemzésre vonatkozó megjegyzések közzététele a kisvállalkozások számára megfelelő adatokat szolgáltat a javasolt szabályok által okozott papírmunkamennyiség összegének értékeléséhez, mondta Advocacy.
További szövetségi jövedéki adó beszámolási papírmunka, amelyet az IRS döntése követel meg
Az IRS által javasolt rendelet új nyilvántartási követelményeket állapít meg a bruttó jármű tömegére (GVW) és a bruttó össztömegre (GCW), és az adóköteles járművek és az adóköteles gumiabroncsok bizonyos értékesítésének adómentes státuszának megállapításához használandó bizonyítványmintákat szolgáltat.
„A múltban az adófizetőknek több tranzakcióval rendelkező takaró-tanúsítványa is lehet” - mondta Pinneau, és elmagyarázta a különbségeket. „Most minden tanúsítványt meg kell adni.”
A másik papírmunka terület megkövetelné, hogy a kiskereskedők nyilvántartást vezetjenek az összes teherautó / pótkocsi és a GVW és a GCW traktorokról, csak a mentesítettek helyett. - Azt hiszem, ez egy értékesítési számlán lenne - mondta.
Elsősorban a további papírmunka során olyan szervezeteket kell bevonni, amelyek a Pinneau szerint másként értékelendő adót akarnak elkerülni.
„Az extra papírmunka nagy része akkor jár, amikor az adóalany azt mondja, hogy mentesül az adó alól” - mondta. „Ha az adóalany azt állítja, hogy egy adott mentességet teljesít, akkor szüksége lesz a tanúsítványra.”
A többet tanulók érdeklődhetnek az RSM US honlapján, hogy elolvassák a Pinneau és egy kollégája által írt cikket, amely részletesen ismerteti a javasolt szabályokat és mit jelent.
Teherautó fénykép a Shutterstock-on keresztül
Megjegyzés ▼
